吊装市场竞争这么激烈!为什么小吊车厂家依然生意火爆?

   日期:2023-03-31     浏览:53     评论:0    
核心提示:咱们吊装人本以为熬过了难干的2021,2022年的吊装市场会有回暖。没想到2022年更难干!现在吊装市场可以说进入了市场低谷!吊友们
 咱们吊装人本以为熬过了难干的2021,2022年的吊装市场会有回暖。没想到2022年更难干!现在吊装市场可以说进入了市场低谷!吊友们不赚钱,吊车厂家的吊车卖不动!从去年下半年国六排放实施以来,厂家们为了争夺市场卖出吊车可以说明争暗斗,各种新吊车新车型层出不穷!促销力度空前绝后!但就算这样也难掩吊车销量减少近半的惨淡现实!乃至今年新春的购车旺季各大厂家吊车销量都是不愠不火,甚至都比不上往年的淡季销量多!

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说来也奇怪,在各大吊车生产厂家推出新款吊车犹如下饺子一般,而且优惠力度这么大都反响平平的当下吊车市场,小吊车厂家却依然能够存活下来,而且生意还不错!作为吊装人我们都知道,有很大一部分吊友对小吊车厂家生产的产品都是一种鄙视的态度,但不乏也有一部分吊友选择小吊车。这究竟是为什么呢?有人说是价格便宜实惠,但仅靠这一个理由估计不能解释小吊车厂家的生存之道,毕竟一线品牌的大厂家新吊车降价已经很多了,完全具有了竞争力!

 

正所谓“存在即合理”。其实,咱们之前公众号已经发过一篇文章《通过市场和产品,论大厂家和小吊车厂家究竟有何不同?》中详细对比了大厂家和小厂家的产品区别和市场区别。小吊车之所以有一定的市场需求,那是因为它有一定的生存土壤和独到之处。主要以下几个面:

一是价格优势!国内吊车市场没有硬性的制度标准,吊车制造完全靠行业自律,其中各品牌吊车在配置上水很深,从各厂家吊车价格不透明就可以看出一二,这样一来,小吊车厂家操作空间大,在价格上具有一定的优势。
二是吨位空缺!大厂家最小的吨位也是8吨,在8吨以下完全没有产品,有很多想玩更小吨位的吊装人买不到大厂家的产品,这样也就形成了空白市场,而小吊车厂家深耕其中,在这片空缺的吨位里不断更新升级,在国六之后产生的网红蓝牌小吊车销量一直很火爆(上图就是小吊车厂家最新款的国六一汽解放蓝牌吊车)蓝牌随车吊和蓝牌高空作业车也成了小厂家的主要业务板块,所以一直有自己的生存环境和特定的需求客户。

三是小吊车厂家的产品并非一无是处!其小吨位吊车制造具有一定的技术水平,结合多年来客户的需求不断改进和提升,甚至在个别设计上还别出心裁,比如说油电两用,双节支腿,等其他实用设计除了让客户受益之外也有大厂家进行了借鉴。小吊车通常是干一点散活小活,高度快速灵活,许多情况下施工环境也不具备大吊车进场的条件!因此,小吊车就是一种很好的补充。

四是投资回报比!现在吊装市场行情不好,台班费低,扣除所有成本之后,一台25吨的吊车甚至还没有一台12吨的吊车赚钱多,甚至还没一个蓝牌小吊车在市区内跑跑散活做做零活赚钱!一台25吨吊车现在再降价也要70万左右,12吨吊车也要40万左右。而小厂家的12吨吊车销售价一般都在30万以内并且臂长更长,还是双节支腿,工况也不差,你能干的我也能干,赚钱是一样的!而最近流行的蓝牌小吊车价格都在15万以内,C1就能驾驶,驾驶员工资,油耗这么一算下来运营成本更低!赚钱也不少,而且小厂家为了推动这种蓝牌小吊车还出了零首付等一系列促销政策,所以小吊车的销量一直都不错!

 

而且经过了这么多年的发展和市场的洗礼,在残酷的竞争之下能够生存下来的小吊车厂家都形成了一定的规模,具有一定的实力和市场占有率!产品也在不停的更新升级!也有不少正规的吊装公司开始采购小厂家的产品,小吊车生产厂家的产品也不再是以往的吊装人所鄙视小土吊,成为了小吨位吊装市场最大的主力军!
 
标签: 吊装工程网
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